Einen Gebrauchtwagen mit Tuning kaufen?

Wenn du dein Auto tunen willst oder ein schon vorgetuntes Modell im Auge hast dann sei ganz besonders vorsichtig. Viele sparen beim Tuning und ruinieren damit Motor, Verbrauch usw..

Ich bin dein gnadenlos ehrlicher Autoberater mit einem Sinn für bitterböse Autowahrheiten.

Autoberater für Ankauf & Verkauf

KFZ-Meister, seit über 30 Jahren berate, repariere, fahre, begleite, begutachte ich alles was 4 Räder hat. Vom ersten Augenblick an bis zum Wunschauto. In meinen Adern fliesst Benzin, Autos sind einfach mein Leben.

Dein Autoflüsterer

1. Nicht nur Tieferlegen,  Fahrwerke verstehen

Federweg ist keine Schwäche. Wenn du bei jedem Gullideckel den Rückgrattest machst, war’s kein Tuning – sondern ein Fahrwerks-Massaker.

Gewindefahrwerk, Setup, Sturz & Spur: Wer’s kann, fährt Kurven. Wer nicht, fährt Show & Shine.

Mehr Leistung, mehr Style, mehr Verantwortung aber meistens auch mehr Ärger.

2. Keine Ebay-Turbolader verbauen

Wenn der China-Turbo nach 500 km implodiert, ist das kein „Tuning-Pech“, sondern einfach Dummheit auf Drehzahl.

Turbo-Umbau heißt: Software, Ladeluftkühler, Downpipe, Kraftstoffsystem. Nicht: „Plug & Boom“.

3. Motormanagement abstimmen, nicht erraten

Chip-Tuning ohne Prüfstand? Ist wie russisches Roulette mit Kolben.

Kennfeldanpassung braucht Know-how. Und ’nen Tuner, der mehr kann als „Stage 3 für alle“ ins Laptop tippen.

4. Leistung mit Verstand koppeln

700 PS auf Serienbremsen? Herzlichen Glückwunsch, du hast das Bremsverhalten eines Einkaufswagens mit Turbine.

Leistung ohne Bremsen ist wie ein Katapult ohne Netz. Macht Spaß – genau einmal.

5. TÜV ist nicht dein Gegner

Ein getunter Wagen mit Eintragungen ist sexy. Einer ohne? Nur riskant und peinlich.

Du fährst kein Batmobil – du fährst auf deutschen Straßen. Also: §21, Eintragung, alles sauber. Kein Showroom für die Polizei.

6. Wissen was du schraubst oder es lassen

Nicht jeder YouTube-Schrauber ist ein Guru.

Wenn du das Ventilspiel mit dem Hammer einstellst, brauchst du bald keinen Auspuff mehr – weil: Totalschaden.

7. Sound nicht mit Lautstärke verwechseln

Offene Downpipe bei 5000 U/min in der Innenstadt? Danke, du Held.

Ein guter Klang ist tief, satt und sauber. Kein Lärm, kein Dröhnen, kein Fremdschämen.

8. Aerodynamik nicht nur googeln sondern verstehen

Riesenspoiler auf Frontantrieb? Funktioniert genauso wie ein Fallschirm im Einkaufswagen.

Wenn’s nicht vom Windkanal kommt, ist’s Deko. Und ja: echte Aero kostet – aber fliegt auch nicht ab bei 220.

9. Dein Getriebe nicht vergessen

Mehr Drehmoment? Dann brauchst du Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, evtl. sogar ein anderes Diff.

Die Kraft muss auch auf den Boden. Sonst frisst dein Getriebe bald Zahnstocher.

10. Du sollst fahren, nicht nur auf dem Parkplatz treffen

Tuning ist keine Standkultur. Die Straße ist der Prüfstand.

Cruise, ballere, genieße – aber fahr. Dein Motor will nicht glotzen. Der will laufen, rotzen, schieben.

Show’n’shine ist cool – aber Burn’n’Boost ist besser.